1920-იან წლებში სამაცივრო ტექნოლოგიის დანერგვის შემდეგ, იაპონიამ მნიშვნელოვანი წინსვლა გამოიწვია ცივი ჯაჭვის ლოჯისტიკაში. 1950-იან წლებში მოთხოვნილება გაიზარდა ასაწყობი სურსათის ბაზრის ზრდის გამო. 1964 წლისთვის იაპონიის მთავრობამ განახორციელა „ცივი ჯაჭვის გეგმა“, რაც დაბალი ტემპერატურის განაწილების ახალ ეპოქას წამოიწყო. 1950-დან 1970 წლამდე იაპონიის ცივი შენახვის მოცულობა გაიზარდა საშუალოდ 140,000 ტონა წელიწადში, 1970-იან წლებში ყოველწლიურად 410,000 ტონამდე. 1980 წლისთვის მთლიანმა სიმძლავრემ მიაღწია 7,54 მილიონ ტონას, რაც ხაზს უსვამს ინდუსტრიის სწრაფ განვითარებას.
2000 წლიდან მოყოლებული, იაპონიის ცივი ჯაჭვის ლოჯისტიკა მაღალი ხარისხის განვითარების ფაზაში შევიდა. გლობალური ცივი ჯაჭვის ალიანსის მონაცემებით, იაპონიის ცივი შენახვის მოცულობამ 2020 წელს მიაღწია 39,26 მილიონ კუბურ მეტრს, რაც მსოფლიოში მე-10 ადგილზეა ერთ სულ მოსახლეზე 0,339 კუბური მეტრით. სასოფლო-სამეურნეო პროდუქციის 95% ტრანსპორტირდება მაცივარში და გაფუჭების მაჩვენებელი 5%-ზე დაბალია, იაპონიამ ჩამოაყალიბა ძლიერი ცივი ჯაჭვის სისტემა, რომელიც მოიცავს წარმოებიდან მოხმარებამდე.
იაპონიის ცივი ჯაჭვის წარმატების ძირითადი ფაქტორები
იაპონიის ცივი ჯაჭვის ლოჯისტიკა გამოირჩევა სამ ძირითად სფეროში: მოწინავე ცივი ჯაჭვის ტექნოლოგია, დახვეწილი ცივი შენახვის მენეჯმენტი და ფართო ლოგისტიკური ინფორმატიზაცია.
1. მოწინავე ცივი ჯაჭვის ტექნოლოგია
ცივი ჯაჭვის ლოჯისტიკა დიდწილად ეყრდნობა უახლესი გაყინვისა და შეფუთვის ტექნოლოგიებს:
- ტრანსპორტირება და შეფუთვა: იაპონური კომპანიები იყენებენ მაცივარ სატვირთო მანქანებს და იზოლირებულ მანქანებს, რომლებიც მორგებულია სხვადასხვა ტიპის საქონელზე. მაცივარი სატვირთო მანქანები აღჭურვილია იზოლირებული თაროებითა და გაგრილების სისტემებით ზუსტი ტემპერატურის შესანარჩუნებლად, რეალურ დროში მონიტორინგით ბორტ ჩამწერების საშუალებით. მეორეს მხრივ, იზოლირებული მანქანები ეყრდნობიან მხოლოდ სპეციალურად აშენებულ სხეულებს, რათა შეინარჩუნონ დაბალი ტემპერატურა მექანიკური გაგრილების გარეშე.
- მდგრადი პრაქტიკა: 2020 წლის შემდეგ იაპონიამ მიიღო ამიაკის და ამიაკი-CO2-ის სამაცივრო სისტემები მავნე მაცივრების ეტაპობრივად მოსაშორებლად. გარდა ამისა, მოწინავე შესაფუთი მასალები გამოიყენება ტრანსპორტირების დროს დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, მათ შორის დამცავი შეფუთვა ნაზი ხილისთვის, როგორიცაა ალუბალი და მარწყვი. იაპონია ასევე იყენებს მრავალჯერადი გამოყენების კონტეინერებს ტრანსპორტის ეფექტურობის გასაზრდელად და ხარჯების შესამცირებლად.
2. დახვეწილი ცივი შენახვის მენეჯმენტი
იაპონიის ცივი საცავის ობიექტები ძალიან სპეციალიზირებულია, კლასიფიცირებულია შვიდ დონედ (C3-დან F4-მდე) ტემპერატურისა და პროდუქტის მოთხოვნების მიხედვით. ობიექტების 85%-ზე მეტი F დონისაა (-20°C და ქვემოთ), უმეტესობა არის F1 (-20°C-დან -10°C-მდე).
- სივრცის ეფექტური გამოყენება: მიწის შეზღუდული ხელმისაწვდომობის გამო, იაპონური ცივი საცავის ობიექტები, როგორც წესი, მრავალდონიანია, მორგებული ტემპერატურის ზონებით, კლიენტის საჭიროებებზე დაყრდნობით.
- გამარტივებული ოპერაციები: შენახვისა და მოპოვების ავტომატური სისტემები ზრდის ეფექტურობას, ხოლო ცივი ჯაჭვის უწყვეტი მართვა უზრუნველყოფს ტემპერატურის შეფერხებას დატვირთვისა და გადმოტვირთვის დროს.
3. ლოგისტიკის ინფორმატიზაცია
იაპონიამ დიდი ინვესტიცია განახორციელა ლოგისტიკური ინფორმატიზაციაში ეფექტურობისა და ზედამხედველობის გასაუმჯობესებლად.
- მონაცემთა ელექტრონული გაცვლა (EDI)სისტემები აუმჯობესებენ ინფორმაციის დამუშავებას, აძლიერებენ შეკვეთის სიზუსტეს და აჩქარებენ ტრანზაქციის ნაკადებს.
- რეალურ დროში მონიტორინგი: GPS და საკომუნიკაციო მოწყობილობებით აღჭურვილი მანქანები საშუალებას იძლევა ოპტიმიზირებული მარშრუტირება და მიწოდების დეტალური თვალყურის დევნება, რაც უზრუნველყოფს ანგარიშვალდებულებისა და ეფექტურობის მაღალ დონეს.
დასკვნა
იაპონიის აყვავებული ასაწყობი კვების მრეწველობა თავისი წარმატების დიდ ნაწილს ემსახურება ქვეყნის მოწინავე ცივი ჯაჭვის ლოჯისტიკას. უახლესი ტექნოლოგიის, დახვეწილი მენეჯმენტის პრაქტიკისა და ძლიერი ინფორმატიზაციის გამოყენებით, იაპონიამ შეიმუშავა ცივი ჯაჭვის ყოვლისმომცველი სისტემა. იმის გამო, რომ მზა კერძებზე მოთხოვნა იზრდება, იაპონიის ცივი ჯაჭვის ექსპერტიზა ძვირფას გაკვეთილებს სთავაზობს სხვა ბაზრებს.
https://www.jpfood.jp/zh-cn/industry-news/2024/11/05.html
გამოქვეყნების დრო: ნოე-18-2024